Imprimeix la pàginaESDEVENIMENTS I ESPAIS CULTURALS
Alguns dels festivals més grans d'Europa (i més atractius) que podràs gaudir aquest estiu
Article
Caixabank (Anar a Inici)
8 Juliol 2026
Turisme de ‘zero emissions’: guia de destinacions a Espanya en tren i bicicleta
Viatjar amb menys impacte ambiental guanya terreny a Espanya, combinant tren i bicicleta per recórrer el territori
Temps de lectura | 4 min.
CaixaBank
Comunicació
-
MEDI AMBIENT
Javalambre al centre de l'eclipsi: l'ESA tria Terol per a la retransmissió mundial
Article | 4 min
-
MEDI AMBIENT
La tecnologia espanyola que evita incendis forestals
Article | 5 min
-
MEDI AMBIENT
Mercats de carboni: quan emetre CO₂ té preu
Article | 6 min
El 2025, el turisme internacional va tornar a marcar un màxim històric: 1.520 milions d'arribades a tot el món . Aquest creixement té un efecte directe també sobre la sostenibilitat associada al viatge.
L'Organització Mundial del Turisme estima que el transport turístic representa el 22 % de les emissions globals associades a aquest àmbit. Aquesta dada és un dels motius pels quals la mobilitat s'ha convertit en un dels principals fronts de la transició climàtica.
A Espanya, on el turisme manté un pes decisiu en l'economia, la diferència entre un desplaçament en cotxe o avió i un en tren pot alterar de manera significativa la petjada d'un viatge.
Segons l'Agència Europea de Medi Ambient , el cotxe continua sent un dels mitjans de transport més intensius en emissions per passatger, mentre que el tren es manté entre les opcions col·lectives més eficients.
Aquest canvi de mentalitat ja no afecta només operadors turístics o infraestructures de transport, també s'està introduint en la lògica financera.
CaixaBank , que manté el seu objectiu d'assolir les zero emissions l'any 2050, situa la mobilitat neta entre els sectors estratègics de la transició, amb l'energia, la rehabilitació energètica o l'electrificació industrial.
Turisme sostenible a Espanya: viatjar en tren i bici
En paral·lel a aquesta transformació, el tren viu un moment de consolidació. La liberalització ferroviària ha ampliat l'oferta en diversos corredors nacionals i la xarxa espanyola d'alta velocitat continua sent una de les més extenses d'Europa.
A aquesta xarxa s'hi suma un altre actiu menys visible, però molt útil per al turisme de proximitat: les Vies Verdes, antics traçats ferroviaris reconvertits en rutes pedalables i de vianants.
Espanya compta amb més de 3.600 quilòmetres d'aquestes infraestructures impulsades per la Fundació dels Ferrocarrils Espanyols, moltes connectades o connectables amb estacions de tren.
La combinació té sentit. Si el tren resol la distància mitjana i llarga amb menor intensitat de carboni, la bicicleta permet una relació més directa amb el territori: pobles, parcs naturals, costa, patrimoni i gastronomia sense dependre del cotxe.
El resultat és una reducció d'emissions, però també un canvi en l'experiència, amb el trajecte que torna a formar part del viatge. Avui dia, Espanya ofereix suficients infraestructures per plantejar itineraris complets amb aquesta lògica, sense necessitat d'anar-se'n lluny ni improvisar grans expedicions.
Cuatro rutes per recórrer Espanya en tren i bicicleta
Explorem quatre itineraris possibles ‘zero emissions’ que combinen tren i bicicleta, distribuïts entre els quatre grans eixos geogràfics d'Espanya.
Madrid i la Via Verda del Tajuña
Des de Madrid, una de les combinacions més accessibles és la Via Verda del Tajuña , un antic traçat ferroviari que travessa el sud-est madrileny fins a Ambite.
L'accés més senzill es fa combinant metro fins a Arganda del Rey i bicicleta des d'allà, enllaçant amb un recorregut d'uns 49 quilòmetres entre hortes agrícoles, antigues estacions i petits municipis com Morata de Tajuña o Perales de Tajuña.
És una ruta amable, sense grans desnivells i amb infraestructura consolidada. A més, té un valor afegit: permet llegir el paisatge històric de l'expansió ferroviària madrilenya i la seva transformació en infraestructura recreativa.
La connexió des de la capital és ràpida i flexible, cosa que la converteix en una de les opcions més sòlides per iniciar-se en el turisme intermodal.
Barcelona, Girona i la Pirinexus Costa Brava Intermodal
Des de Barcelona, l'accés més directe a les vies verdes és en tren fins a Girona, ja sigui en serveis regionals (R11) o alta velocitat. Des d'allà arrenca el circuit oficial Costa Brava Intermodal , desenvolupat pel Consorci dels Vies Verds de Girona.
L'itinerari combina un segon trajecte en tren fins a Figueres i, a partir d'allà, un recorregut en bicicleta que travessa Castelló d’Empúries, Torroella de Montgrí i Sant Feliu de Guíxols abans de tornar a Girona per la via verda del Carrilet II.
Aquest recorregut està concebut per articular tren i bicicleta, amb connexions operatives, rutes senyalitzades entre pobles medievals, zones humides de l'Empordà, paisatge litoral i la petjada cultural de Salvador Dalí.
Sevilla i la Via Verda de la Sierra
Sevilla ofereix un accés ferroviari senzill,des d'on surt un dels itineraris cicloturístics més consolidats d'Andalusia: la Via Verda de la Sierra , entre Puerto Serrano i Olvera.
La connexió exigeix un petit tram complementari per carretera des de Sevilla fins a l'inici de ruta, però compensa. Són 36 quilòmetres d'antiga infraestructura ferroviària rehabilitada, amb 30 túnels i quatre viaductes travessant la Sierra de Cádiz.
El recorregut té un valor paisatgístic fort, especialment a l'entorn de la Reserva Natural del Penyal de Zaframagón, una de les colònies de voltors comuns més importants d'Europa.
Bilbao i la costa basca fins a Sant Sebastià
Al nord, la xarxa d'Euskotren permet un dels models intermodals més eficaços del país.
Des de Bilbao és possible avançar per etapes cap a Sant Sebastià combinant tren regional i bicicleta. El gran valor d'aquest itinerari està en la seva flexibilitat: es pot anar pedalant per un tram, agafar el tren i continuar després.
Pobles com Zumaia, Getaria o Zarautz permeten construir una ruta a mida per un dels litorals més interessants del país.
La costa basca reuneix paisatge, gastronomia i patrimoni marítim en distàncies relativament curtes. En termes turístics, recórrer-la és una de les fórmules més completes per reduir emissions sense perdre varietat.
La transició climàtica se sol associar a grans inversions industrials, noves tecnologies o transformació energètica. Però també passa per decisions petites.
Triar el tren en comptes del cotxe o l'avió en trajectes nacionals i recórrer el territori en bicicleta forma part d'aquest petit gran canvi.
