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En concreto, la normativa introduce nuevos modos de medir los consumos y las emisiones de los vehículos y su objetivo principal es que los test que se practiquen arrojen resultados más realistas que los que se obtenían con la anterior norma, la NEDC (Nuevo Ciclo de Conducción Europeo), que data de los años 90.
Esto hará que los niveles de CO2 medidos sean mayores, lo que implicará que vehículos que actualmente estaban exentos de pagar el Impuesto de Matriculación por emitir menos de 120 gramos de dióxido de carbono tengan que liquidarlo a partir de ahora.
En España se deben de matricular los vehículos, nuevos o usados, sobre los que recae el impuesto especial sobre determinados medios de transporte (Impuesto de Matriculación, cuya regulación básica se encuentra en Ley 38/1992 de Impuestos Especiales, y su reglamento) provistos de motor para su propulsión cuando se destinen a ser utilizados en territorio español por personas residentes en España.
La cuantía a pagar por el impuesto de matriculación dependerá del valor del vehículo -precio de fábrica antes de aplicar impuestos, si el vehículo es nuevo, o del valor de mercado, en caso de que sea usado- al que se le aplicará unos porcentajes asociados a las emisiones de CO2:
Por tanto, no pagarán el impuesto de matriculación aquellos vehículos de nueva fabricación que, atendiendo a la nueva norma, generen emisiones inferiores o iguales a 120 gr/km CO2
El Impuesto de Matriculación se tramita a través del modelo 576, 05, 06, o 568, según el caso. No obstante, es un trámite del que no tienes que preocuparte, ya que cuando compras un vehículo nuevo, suele ser el concesionario el que se encarga de realizarlo.
Además, existen exenciones y reducciones al Impuesto de Matriculación. Estos son algunos supuestos que se incluirían dentro de la exenciones y deducciones:
Para más información respecto al Impuesto de matriculación, puedes consultar la AEAT.